低走高开 回顾2011年，东风天锦自卸车暂停高增长

东风天锦配图

    2000年专用汽车产量为29.5万辆，在2009年和2010年，产量分别达到100万辆和200万辆的量级。这种只追求数量和规模的非理性高增长态势不可能长期持续，结构调整将成为未来一段时期内，专用汽车行业应对自卸报价增速放缓局面的有效手段。到2010年，产量达到217.9万辆，年均增长率为22%，高于汽车整体市场年均增长率3个百分点；

    2011年，专用汽车市场呈现出高开低走、需求急剧萎缩的走势。国家机动车合格证数据中心的统计数据显示，2011年，专用汽车实现生产159.36万辆，比2010年下降26.88%。其中，普通自卸车的产量为48.97万辆，同比下降24.71%；半挂车的产量为22.92万辆，同比下降53.17%。

●  东风平板半挂车“一枝独秀”

    在半挂车细分市场中，除低平板半挂车实现同比正增长外，其他车型均有30%以上的大幅下降。在经历2009年大幅增长和2010年的同比下降79%后，2011年，低平板半挂车表现出恢复性增长，同比增长7.69%，成为半挂车实现正增长的惟一品种。

    2010年12月，为执行《关于调整半挂车轮胎使用和评价规范性要求的通知》，工信部从公告产品中撤销100多家企业共计162个半挂车车型。被撤销的这些公告车型自2011年1月1日起不得生产和销售。在被撤销的车型中，集装箱运输半挂车和车辆运输半挂车占据主体。可供生产的车型数量减少，使车辆运输半挂车和集装箱运输半挂车产量在2011年下降幅度较大，同比分别下降88%和68.53%。另外，汽车产品物流配送量的减少也自卸报价/www.360che.com/pic/19184_83450.html" target=_blank>

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    2000年专用汽车产量为29.5万辆，在2009年和2010年，产量分别达到100万辆和200万辆的量级。这种只追求数量和规模的非理性高增长态势不可能长期持续，结构调整将成为未来一段时期内，专用汽车行业应对自卸报价增速放缓局面的有效手段。到2010年，产量达到217.9万辆，年均增长率为22%，高于汽车整体市场年均增长率3个百分点；

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